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疫情让我们错过了情人节和海底捞那我们不能再

更新时间:2020-06-29 13:18点击:

  自上世纪七十年代开始,随着欧洲的大陆以及亚洲国家战后重建的结束,以及战后婴儿潮一代的成长,全球经济开始迎来了腾飞。

  在消费升级的带动作用下,高性能的家用轿车率先出现在欧洲市场中,以高尔夫GTI的登场为代表,诞生了一个被誉为小钢炮的细分产品品类。

  在进入到上世纪八十年代之后,在泡沫经济的刺激下,日系的家用车也大踏步的进入到了高性能的时代,并且把平民性能车的文化进一步普及开来。在这一时期,最具代表性的就是我们都熟悉的那部漫画——《头文字D》。

  无论是上世纪七十年代的欧洲,还是八十年代的日本,年轻一代消费者的成长,必然伴随着高性能化和个性化产品的诞生,而这些形形色色的高性能车,也成为了年轻一代消费者与潮流文化进行交流的最佳媒介。

  于是,虽然时代在变化,但是年轻消费群体对于高性能的追求,却成为了一个传统延续了下来。

  换个角度来讲,家用车的高性能化,也是一个汽车品牌、一个汽车市场发展到一定高度的必然。

  中国的私人汽车消费市场起源于千禧年的爆发,时至今日已经蝉联世界第一大汽车消费市场十余年。而作为伴随着中国私人汽车消费市场的爆发成长起来的吉利汽车,现在也已经具备了全球一线汽车企业的潜质。

  在2018年,领克品牌的第三款车型领克03正式登场,它的出现,不仅仅意味着领克品牌产品布局的初步完善,更填补了中国汽车品牌在运动性能产品上面的空白。

  犹记得在领克03上市时,吉利汽车集团总裁安聪慧先生曾激动地表示:从领克03上市的这天起,中国人就拥有了真正属于自己的高性能赛车,它足以刷新中国汽车制造的最快圈速,让中国速度闪耀全球赛场。

  从领克03开始,全球汽车运动舞台上有了中国汽车品牌的身影。而自量产车发布之后,领克03的高性能路线 Cyan概念车、TCR赛车陆续登场。而在2019年6月的深港澳国际车展上,领克03的高性能版车型领克03+正式发布,同时也宣告了领克03家族高性能路线的落地。

  作为一个高性能系列车型的基准,设计、动力、操控以及科技四个元素构成了领克03的基础产品特性,即高性能的、个性化的、实用性的融合。

  在领克品牌刚刚发布的时候,城市天际线的都市对立美学设计备受业界的好评。这一设计很好的拿捏了车辆前脸设计中的主次关系,并且在这一基础上进行了对于传统的突破。

  至于,最能够将领克品牌都市对立美学这一家族化设计语言的精髓,或者说最能体现出领克设计团队强大的创意实现能力的车型,是领克03。

  相比于传统的设计,领克的城市天际线设计语言多了一种高性能的视觉感受,也正是这种独特的视觉感受,进一步强化领克03强大的高性能内在。

  在设计上,领克03用一个更大的引擎盖曲面加速幅度,平衡了LED日间行车灯的多层次细节特征。与此同时,主光源和进气格栅的视觉主体也进行了明显的下移,并相较于领克01领克02强化了这一区域的视觉中心作用。

  这样一来,一个深邃、颠覆、延续自我和尊重家族传承的都市对立美学概念,被完完全全的保留了下来,而一辆高性能轿车应有的贴地感和侵略感,也得到了进一步的延展。

  在一个标准的空气动力学形体之外,领克03还通过空气动力学套件、底盘平整化这一系列细节的设计,使得整车的风阻系数降低为0.27,升级系数降低为-0.025。而在进一步强化了高性能套件运用之后的领克03+,空气能够为其提供的下压力也进一步的增加。

  在动力方面,领克03最让人兴奋的地方,也是最能够定义其高性能取向的,是那台2.0TD Drive-E动力。

  自诞生以来,Drive-E系列动力凭借着模块化设计的理念以及缸体基础性能的优势,收获的赞誉无数。尤其值得一提的是,这台发动机曾经还刷出过335千瓦的最大输出功率,一举刷新了民用量产发动机的升功率记录。

  有时,数据虽然冷冰冰,但却能理性的说明问题。领克03 2.0TD车型搭载的2.0TD发动机整机质量仅仅为127千克。

  ——这也就意味着,作用于领克03前轴上的重量会比传统的轿车更低,推头的趋势会大幅度的弱化。

  在燃油喷射系统方面,这台2.0TD发动机采用了中置高压缸内喷射技术,整体喷油压力大于200Bar——相比于同级别车型100-150Bar的喷射压力,领克03可以为气缸提供雾化程度更高的燃油,提升每一滴燃油的燃烧效率。

  于是,我们也能在领克03身上,看到这样一个矛盾而又不得不赞叹的事实:尽管这是一台最大输出功率190马力的钢炮,但它的百公里综合油耗却仅仅为6.5L。

  低惯量涡轮增压器,在1000rpm时就可以介入工作,提供215牛米的介入扭矩,在1400rpm到4000rpm时则可以爆发300牛米的平台扭矩输出。这也就意味着,领克03的动力输出表现,已经接近于传统大排量自然吸气发动机的水平。

  车神舒马赫曾说过:对高性能最好的检验,就是去赛道跑上几圈。

  2019年度WTCR房车世界杯历经十站,最终领克车队以628分的傲人战绩,夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度车队总冠军奖杯。

  一方面证明了领克03自身不俗的性能和改装潜力之外,另一方面也改写了中国汽车运动的历史,实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。

  一般来说,能够衍生出一系列赛车的产品,前提是其基础车型必须具备强大的基础性能。

  领克03基于吉利沃尔沃共同开发的CMA模块化平台打造,同样的平台也被运用在沃尔沃全新的40系车型上。

  作为吉利沃尔沃集团最新的紧凑型车平台,CMA平台的一大特点在于,为车辆提供了高刚性的平台基础,以及宽泛的性能优化区间。而一个强大的车身刚性和性能优化的空间,是车辆所有性能得以落地的前提。

  得益于CMA平台的运用,领克03也获得了同级别车型中最宽的轮距1597mm,更宽的轮距保证了车辆在高速过弯时的侧向支撑能力,同时这也是领克03造型上大张力的保证。

  而CMA平台柔性化的结构所带来的性能优化区间,也使得领克的顶级调校团队,有了更多发挥的空间。副车架的尺寸进一步加大,强化了结构强度,轮胎也采用了固特异eagle F1系列非对称花纹运动型高性能轮胎。

  也正是这种全面强化的基础操控特性,也是领克03 TCR赛车能够征战TCR赛场的利器。

  对于平台的定义,电气化架构也是其重要组成部分。而CMA模块化平台除了高刚性的基础结构特性之外,还有一套强大的电子电器架构系统,为领克03提供了高速率的网络信息传输能力。

  从智能交互的领域来看,领克03以三屏互动构成物理交互的主体,10.2英寸智能中控屏可实现1080P的高清显示。车主通过个性化账户,也可以实现远程启动发动机、寻车、车况检测等功能。移动互联时代,智能化的云端服务也成为了强化其个性化的重点。

  尤其值得一提的是,领克03的高通路电子电器架构,也进一步的拓展了领克03的主动安全配置的维度,通过全速自适应巡航、带行人检测的主动式紧急制动系统、LKA车道保持系统等装备,使之具备了一定条件下的自动驾驶功能。将安全的维度定义为一个整车系统,最大程度的避免碰撞的发生。

  值得一提的是,在疫情期间,为了解决消费者线下看车的问题,领克汽车启动了一诺千金,为爱倍增的线上销售主题活动。

  活动期间,领克汽车将提供线上下订、线上看车、预约上门试驾、购车优惠、上门交车等一站式购车服务。而在活动期间,只需要线元的购车优惠。

  疫情,让我们错过了情人节,错过了海底捞,错过了每一场春节档的电影大片;疫情过后,我们更懂得家人的重要,更知晓如何开启新生活的奥义,更珍惜每一次速度带给我们的激情与浪漫。

  或许,这就是领克03独特的魅力,它用一种做加法的方式,将日常生活中的平淡和赛道驾驶中的激情进行了完美的融合,在焦虑、枯燥、充满不安全感的疫情期间,它注定会开启疫情之后充满色彩与激情的新生活。

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